Изображение

Буксирный пароход «Финн» в 1900 году принадлежал 
Товариществу нефтяного производства бр. Нобель; 

Число сил: номинальных – 50, индикаторных — 200;

Размеры судна (наружное): длина (наибольшая) – 71 футов 10 дюймов; высота судна по сред. длины судна без надстроек – 6 футов – 8 дюймов; ширина (наибольшая) с кожухами – — футов — дюймов, без кожухов – 17 футов — дюймов.

Наибольшее количества груза: буксируемого против течения – 80,0 (тыс. пудов).

Род движителя: винт, главный материал постройки судна: сталь.

Год постройки: корпуса — 1899; Машины — 1899; Котла – 1899
Место постройки: корпуса, котла и машины – Швеция, завод Мотала
Число и система машины – 2 компаунд с холод.
Число и система котлов – 1 оборотный.
Род топлива, потребляемое машиной –нефть.
Место плавания судна – р Волга до 12’ рейда, Кама и их притоки
Число служащих – 12 человек 

В справочнике Бережного он упоминается:
«Финн». Речной буксирный пароход, построен в 1899 году в Швеции..
01.07.1919 мобилизован и включен в состав ВВФ (буксир). 
31.07.1919 вошел в состав ВКВФ.
05. 06.1920 возвращен Обводу Волжского бассейна.

В годы ВОВ осуществлял воинские и народнохозяйственные перевозки по р. Волга.
20,6 х 4,8 х 2,1 м; 50 л.с.; 8,6/5 узлов; 17 человек .

«Финн» долгое время работал на Астраханском рейде в пароходстве «Волготанкер» как посыльный катер, потом был переведен в Волгореченск, где ему «запороли» паровую машину. 

«Карел» — буквально брат-близнец, работал на Дербешкинском рейде (Кама) .

 

Добавить комментарий

Please log in using one of these methods to post your comment:

Логотип WordPress.com

Для комментария используется ваша учётная запись WordPress.com. Выход /  Изменить )

Google+ photo

Для комментария используется ваша учётная запись Google+. Выход /  Изменить )

Фотография Twitter

Для комментария используется ваша учётная запись Twitter. Выход /  Изменить )

Фотография Facebook

Для комментария используется ваша учётная запись Facebook. Выход /  Изменить )

Connecting to %s